MRCAT猫先生动力电池装机量剧变 磷酸铁锂逆袭胜

2022-01-08 公司新闻

  猫先生官网克日,韩联社报导称当代汽车团体传递,宁德时期以及SKI(SK Innovation)成为纯电动汽车公用底盘平台“E-GMP”第三批整车的电池供货商。在第三批的3款车型中,宁德时期向此中2款供货。

  动力电池环球市场显现以中国的宁德时期、韩国的LG化学以及日本的松下为主的场面,宁德时期虽然不断位居装机量榜首,但多以海内定单为主,这次,一贯接纳外乡供给商确当代汽车将此大单交给宁德时期,可见动力电池财产格式之变革。

  不外,在宁德时期进军国际市场的同时,外资电池企业也在侵食海内市场。按照中国汽车动力电池财产立异同盟公布的数据显现:2020年,我国动力电池装车量累计63. 6GWh,同比累计回升2.3%。此中,排名前十的企业别离是宁德时期、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。

  与2019年比拟,2020年最大的变革就是LG化学与松下的突入,两者同样成为海内市场装机量增加最快的电池供给商。别的完成装机量增加的是中航锂电以及瑞浦能源,中航锂电完成138%的增加,而瑞浦能源在2019还没有进入前十榜单,客岁则跃升为第8位。同时,宁德时期仍稳坐头把交椅,装机量完成1%的小幅上涨。

  详细来看,榜单中的别的5家企业则均呈现了同比下滑的状况,力神、孚能科技、亿纬锂能降幅在20%以上,比亚迪也降落了11%。而时期上汽、比克电池、欣旺达等则退出了前十的队列。

  外资电池企业的浸透是我国一部门电池企业装机量降落的一大身分。按照中国•动力电池使用分会的数据,2019年1-9月,LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%;而2020年1-9月,LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额曾经高达15%,跟着外资企业与中国主机厂协作的深化,该数据估计还会持续爬升。

  宁德时期占有着海内市场的半壁山河,为蔚来、广汽、幻想、威马、小鹏以及一汽-群众、华晨宝马、上汽群众、广汽丰田、北京当代等供给动力电池。本田、当代、丰田、沃尔沃、群众、捷豹路虎、美丽雪铁龙、戴姆勒卡客车等国际车企也在宁德时期的协作名单之列。客岁7月份,特斯拉的电池供给商参加了宁德时期的名字。

  据出发点锂电大数据统计,产能方面,宁德时期现有宁德基地共计划产能将达153GWh,溧阳基地共计划产能到达88GWh,青海基地已有产能6.5GWh,四川基地计划产能103GWh,广东肇庆新建25GWh,德国图林根工场计划产能14GWh,共计划产能将达390GWh。本年2月份,宁德时期又前后在福建、广东投资了两家新公司。

  比亚迪在2020年3月尾,公布了重磅电池手艺——‘刀片电池’,并初次使用在旗舰车型汉下面,并传“刀片电池”估计2022年开端供货外洋。比亚迪除了为本人的新能源汽车配套电池外,今朝海内市场还配套长安、小康、北汽新能源等车企,并没有望供给丰田、福特、奔跑等环球出名车企。

  LG化学的装机量飙升,次要归功于特斯拉Model 三、雷诺Zoe电动车以及群众ID.3电动车,这三款车均接纳了LG化学的电动车电池,此中特斯拉Model 3电池名目一跃成为LG化学的最大名目,布置占比达20%。宁德时期也为Model 3供给电池,不外是在客岁第四时度才开端向客户托付,以是宁德时期唯一10%的装机量供应特斯拉。MRCAT猫先生

  中航锂电2020年装机量增加较快,今朝为长安汽车、春风小康、广汽乘用车、吉祥等车企配套电池。

  国轩高科产物以乘用车用电池为主,与北汽新能源、奇瑞汽车、江淮新能源、长安汽车、上汽通用五菱等协作。客岁5月份,群众投资约11亿欧元入股国轩高科,成为其第一大股东。

  松下凭仗外乡劣势,与丰田合伙建立电池企业泰星能源,将从2022年起在日本西部消费混淆动力汽车用的锂离子电池,产物除了供丰田汽车外,还将向、大发汽车以及斯巴鲁供给电池。同时,松下也是特斯拉最主要的电池协作同伴,2020年松下在电动乘用车范畴布置的一切电池中,有快要90%都用于特斯拉的产物。松下方案,最早2021年开端试产用于特斯拉电动汽车的4680新型电池。

  亿纬锂能次要客户有小鹏、金龙、吉祥以及春风汽车,客岁已获华晨宝马定点,并于克日向戴姆勒托付了锂电池产物。

  瑞浦能源与上汽通用五菱、春风乘用车、威马、宇通等车企协作,客岁10月,瑞浦能源批量托付宇通、北汽福田动力电池体系,进入宇通、北汽福田等商用车范畴头部企业的供给商系统。

  力神的电池乘用车装机量占有泰半,乘用车客户次要是上汽通用五菱、江淮汽车。别的,力神还在储能、基站等范畴停止了市场规划。

  孚能科技在2020年年末官宣合伙吉祥,计划产能120GWh(包罗合伙公司以及孚能科技),2021年完工建立很多于20GWh。孚能科技于客岁胜利登岸科创版,戴姆勒到场孚能科技的IPO配售,患上到约3%的股分。

  在电池范例方面,按照中国汽车产业协会以及前瞻财产研讨院数据,2020年1-12月,三元锂电池总计装车38.9GWh,占比61.1%,累计降落4.1%;磷酸铁锂电池装机24.4GWh,占比38.3%,累计增加20.6%。

  中国汽车产业协会最新统计数据显现,2020年12月中国动力电池装车量13GWh,同比增加33.4%,环比回升22.0%,持续连结增加趋向。此中,三元锂电池总计装车6GWh,同比增加24.9%,环比回升2.2%;磷酸铁锂电池总计装车6.9GWh,同比回升45.5%,环比回升46.0%,增速远超三元锂电池。

  更早的数据显现,在2018年,动力电池范例的总装机总量是6377MWh。此中,三元锂动力电池装机量达3086.5MWh,占比48.4%;磷酸铁锂动力电池装机量为2645.8MWh,占比41.49%。与2017年比拟,磷酸铁锂电池占比份额由26%增至41.49%,而三元锂电池的占比比例则有所降落,从69%降落至48.4%。

  2018年磷酸铁锂的市场占比阅历过一次大幅提拔,一改三元锂主导的状况,2020年情势一模一样,能否看做磷酸铁锂的再次回潮?

  在市场以及手艺以及补助政策的导向之下,拥有寿命、本钱、宁静性劣势的磷酸铁锂电池更多被布衣车型、经营车型、商用车型所选;拥有大容量、高能量密度、快充服从更高的三元锂离子电池多为中、高端车型所选。

  2020年以来,特斯拉Model三、比亚迪汉、五菱宏光MiniEV等多个爆款车型装备的是磷酸铁锂电池。以国产Model 3为例,在利用磷酸铁锂电池后,价钱就降落了数万块。别的,小鹏P7也利用了磷酸铁锂电池,并有动静称,蔚来汽车也将装备磷酸铁锂电池,今朝已与宁德时期告竣相干协作。

  华安证券研报猜测,2021年迎来磷酸铁锂需要增加大年,估计同比增加 80%,以动力为代表的高端增量明显,需要构造优化。

  该状况能否阐明在新能源汽车合作剧烈的布景下,车企除了在智能化设置、主动驾驶等方面的比赛,曾经将眼光投向了整车本钱,而电池价钱会影响车企在将来市场中的胜率吗?

  对此,业内专家崔东树以为,电池范例对电动汽车特别是高端车的价钱影响不是很大,电池的价钱占比不敷30%,磷酸铁锂价钱低25%,则整体才低6-8%。至于高端车会不会大范围接纳磷酸铁锂电池,崔东树对车云菌暗示,高端车型仍是以高机能电池为主,磷酸铁锂电池的占比不会进一步加大许多。

  不外电池企业在磷酸铁锂方面的行动倒不小。本年1月,宁德时期与德方纳米科技协作投建的年产8万吨磷酸铁锂名目,颁布发表名目选址四川省宜宾市江安县,总投资约18亿元,分两期建立,总建立周期36个月。

  别的,宁德时期还增资江西升华,以建立四川射洪市5万吨锂电正极质料名目。江西升华暗示,增资所患上到的金钱局部用于江西升华在四川省射洪市新建年产5万吨新能源锂电正极质料名目,产物优先满意宁德时期的推销需要。

  2020年12月,宁德时期、比亚迪等增资湖南裕能。湖南裕能今朝具有磷酸铁锂产能3万吨,且其全资子公司2万吨消费线客岁下半年曾经投产。近期,宁德时期对磷酸铁锂的规划可见一斑,固然,天下第一大电池制作商对动力电池的投资也不止于此。

  2021年1月,我国新能源汽车销量达16.8万辆,同比增加290.6%;欧洲支流9国新能源汽车销量达9.1万辆,同比增加51%。跟着新能源汽车的增加,对动力电池的需要增加宏大。三元锂电池与磷酸铁锂电池最大的区分就是能量密度更高,虽然高端品牌呈现接纳磷酸铁锂的车型,但磷酸铁锂长工夫内难以撼动三元锂在高端车的职位。

  今朝电池行业已闪现出头部集合的态势,宁德时期、LG化学、松下占有了一半以上的动力电池市场,对海内的二线电池厂商而言,获患上其余的市场空间势在必行。在车企意想到电池的主要性并投资电池厂商的同时,这些二线电池企业也患上到了更大的开展空间。